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PRÉPARATION DE LA NOUVELLE GÉNÉRATION D'HUILES MOTEUR POUR SERVICE SÉVÈRE

SE PRÉPARER POUR LES NORMES API CK-4 ET FA-4 - Comme pour n'importe quel changement, l'éducation est la première étape recommandée - pour votre entreprise et vos clients. Et demander à votre FEO et votre fournisseur de lubrifiants de fournir un avis d'expert sur la meilleure façon d'assurer la transition vers les nouvelles huiles.

TENDANCES VERS UNE VISCOSITÉ PLUS BASSE

Compréhension de la façon dont l'industrie considère la migration vers un grade de viscosité HDMO

Migration du grade de viscosité*

 

Open all
Grade HDMO total par viscosité - Cas de base
+
VISCOSITY_pc-11-graph01
Demande par viscosité sur route - Cas de base
+
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Demande par viscosité hors route - Cas de base
+
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*Analyse interne Chevron basée sur des données obtenues de Kline, PFC, Global, Oronite, Infinium et Lubrizol

 

IMPORTANCE D'UN LARGE ÉVENTAIL D'ESSAIS
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Les huiles API CK-4 et FA-4 devront réussir les sept essais CJ-4 existants pour être homologuées. De plus, deux nouveaux essais seront ajoutés pour mesurer l'amélioration de l'oxydation et de l'aération.  

Étant donné qu'il n'existe pas pour le moment d'essai précis d’économie de carburant, ces deux nouveaux essais indiqueront la capacité de l'huile à offrir des avantages en matière d’économie de carburant et d'amélioration de la protection du moteur.

 

Essai : Caterpillar 1N

Point de concentration : Dépôt sur les pistons et consommation d’huile

Usure des poussoirs à galets

Essai : GM 6,5 litres

Point de concentration : Usure des poussoirs à galets

Usure des cames et des poussoirs à cause des cendres

Essai : Cummins ISB

Point de concentration : Usure des cames et des poussoirs à cause des cendres

Usure de la culasse à cause des cendres

Essai : Cummins ISM

Point de concentration : Usure de la culasse à cause des cendres

Essai : Caterpillar C13

Point de concentration : Dépôt sur les pistons et consommation d’huile

 Augmentation de la viscosité à cause des cendres

Essai : Mack T-11

Point de concentration : Augmentation de la viscosité à cause des cendres

Usure des segments et des chemises et corrosion des roulements

Essai : Mack T-12

Point de concentration : Usure des segments et des chemises et corrosion des roulements

Essai : Mack / Volvo T13

Point de concentration : Oxydation de l’huile et usure des roulements

Aération

Essai : Caterpillar C13A

Point de concentration : Aération

POURQUOI UNE NOUVELLE CATÉGORIE D’HUILE MOTEUR POUR SERVICE SÉVÈRE?

L’IMPACT DES CATÉGORIES API CK-4 et FA-4 SUR LES VÉHICULES DIESEL

PRÉPAREZ-VOUS POUR LA PROCHAINE CATÉGORIE D’HUILES POUR MOTEUR DIESEL